Kodėl Lėktuvų Kainos Niekada Nebus Prasmingos Keliautojams

2023 Autorius: Luccile Osborne | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-11-27 16:40

Greitai: kokia yra skrydžio iš Niujorko į Los Andželą kaina?

Kaip žino kas nors, kas kada nors užsisakė skrydį, šis iš pažiūros paprastas klausimas yra kas kitas. Kada keliaujate? Koks laikas? Ar norėtumėte sustoti? Ar jums reikia nepertraukiamo? Koks yra jūsų artimiausias oro uostas? Ar galite keliauti į netoliese esantį? Kiek maišų imi? Ir dar ir toliau.

„Tai kažkas, ko aš visada laikiausi savaime suprantamu dalyku, kad lėktuvų bilietai niekada nebus prasmingi“, - pasakojo „Mashable“kelionių fotografė ir tinklaraštininkė Freya Dowson. "Jūs tiesiog tarsi priimate tai. Šiandien aš užsisakau bilietą vykti į Senegalą ir apžiūrėjau" Skyscanner ". Tai buvo 700 svarų sterlingų ir 24 valandų kelionė. Tada aš patikrinau„ Momondo “ir tai buvo 450 svarų sterlingų ir aštuoni. valandos “.

„Oro linijų bendrovės, atrodo, traukia savo kainas ne iš oro, - sakė„ Mashable “Christopheris Elliottas, kelionių žurnalistas ir„ How To Be The Smart Smart Traveller “autorius. "Jei pažiūrėsite į abi puses, palyginti su viena kryptimi, kelionė į abi puses gali būti daug pigesnė. Tai neturi jokios prasmės nei jums, nei man, o oro linijoms tai daro be galo prasmingą prasmę."

Neseniai kompiuterių mokslininkų grupė pasirinko tiksliai įvertinti, kaip dažnai lėktuvų kainos pažeidžia sveiką protą.

„Mes surinkome duomenis iš 100 judriausių oro uostų Europoje“, - sakė vienas iš tyrėjų Symeonas Meichanetzoglou. Komanda išanalizavo 1,4 mln. Skrydžio bilietų ir 125 oro linijų bendroves, naudodama „Google“ITA programinę įrangą, kurioje pateikiami lėktuvų bilietai be jokių pridedamų mokesčių ar rinkliavų.

Tyrime buvo nagrinėjami trys „lėktuvų mitai“: 1. Kelių skrydžių bilietas turėtų kainuoti daugiau nei vienos kelionės bilietas (ilgesni skrydžiai kainuoja daugiau pinigų); 2. Vieno sustojimo skrydžio kaina turėtų būti mažesnė nei atskirų kojų įsigijimas atskirai (susiejimas taupo pinigus); 3. Trumpas atleidimas turėtų kainuoti mažiau nei kelių dienų pertrauka (kliento patogumas lemia kainą).

Čia giliau pažvelkite į tuos ir kitus daugiau mitų ir prielaidų apie lėktuvų bilietus.

1 mitas: kuo ilgesnis skrydis, tuo didesnė kaina

Grupės ištirtų 24,5% lėktuvų kainų ne taip

Oro kelionių modelis „apkabinęs ir kalbėjęs“tam tikrus maršrutus padaro brangesnius nei kiti, net jei jie ir yra mažesni.

Dažnai skrydis tarp dviejų tolimų, pagrindinių mazgų - pagalvokime, Niujorkas į Los Andželą - bus pigesnis nei skrydis iš mazgo į arčiau esančią kalbą - pavyzdžiui, Niujorkas į Našvilį.

Tarp dviejų pagrindinių oro uostų yra daugybė oro linijų, kurios kiekvieną dieną vykdo kelis skrydžius, didindama konkurenciją ir mažindama kainą. Ne taip ir skrydžiui, į kurį vyksta garsaus kalbėjimo sistema.

Paslėptų bilietų pardavimas mieste - „kelionių skrydis“, kai klientas perka bilietą iš taško A į tašką C, persėdęs taške B, bet išlipdamas iš lėktuvo taške B, gali sutaupyti keleivių pinigų beveik ketvirtadaliui visų skrydžių. Tačiau (ir tai yra didelis, bet) oro linijų bendrovės dėl šios praktikos nesinaudoja ir gali atšaukti bet kokius būsimus bilietus bei atimti premijos taškus ar statusą, jei sužino, kad klientas naudojasi taktika.

„Nėra prasmės mokėti daugiau, jei greičiau išlipi iš orlaivio“, - teigė Elliott. "Tačiau oro linijų logikoje tai yra visiškai prasminga. Kadangi taškas A - taškas B gali turėti daug didesnę paklausą nei taškas A - taškas C, leidžiantis jiems imti didesnes kainas."

Dar labiau apsunkindamas reikalą, kiekvienas oro uostas imasi skirtingos sumos už naudojimąsi savo priemonėmis - tai, kas gali drastiškai pakeisti skrydžių kainą, net kai atstumas yra maždaug vienodas.

Pavyzdžiui, iš trijų Niujorko oro uostų „LaGuardia“nusileidimo išlaidos yra didžiausios, kas galėtų reikšti didesnę bilieto kainą.

2 mitas: Rinkimas kaupia pinigus

37% kainų pigiau buvo rezervuoti kojas atskirai, nei pirkti kartu

Taigi kartais bilietas į abi puses gali būti pigesnis nei į vieną pusę, o kartais nusipirkti kiekvieną koją į vieną pusę gali būti pigiau nei į abi puses.

Taip pat reikia susieti „priedus“- nuo mokesčių už bagažą iki maisto iki pramogų skrydžio metu.

„Kai kurios oro linijų bendrovės gali būti pigios, tačiau kai susimoki bagažo mokesčius, staiga šis sandoris nėra toks puikus“, - „Mashable“pasakojo Evita Robinson, „Nomadness Travel Tribe“kūrėjos.

Be bagažo mokesčių, tai gali būti ir mokesčiai už didesnį plotą kojoms, įlaipinimo kortelės spausdinimą, sėdynės pasirinkimą, maršruto pakeitimą, „Wi-Fi“ir maitinimą.

„Tačiau nepraraskite vilties“, - sakė Robinsonas. "Kartais yra tai, kad tai gali būti naudinga, jums tereikia mokėti apie mokesčius."

3 mitas: klientų patogumas lemia kainą

Klientų paklausa lemia kainą.

7,5 proc. Tirtų kainų iš tikrųjų buvo brangiau, kai buvo praleidžiamos kelios dienos, nei per trumpas kelias valandas, o tai įrodo, kad greičiausias kelionės laikas ne visada prilygsta brangiausioms.

Kelionės skirtingiems žmonėms turi skirtingas vertybes, ir tai aviakompanijos gerai žino.

Aviabilietai ir daugelis kitų kelionių bilietų rūšių yra pagrįsti ekonominiu pagrindu, vadinamu dinamine kainodara. Iš esmės tai yra skirtingos kainos skirtingiems žmonėms už tą pačią ar panašią paslaugą. Tai principas, kai lyja 2 valandą ryto, o visos kabinos yra paimamos, o „Uber“nusprendžia, kad laikas skirti viršįtampių kainodarą: imti didesnį tarifą, kai kas nors neturės kito pasirinkimo, kaip tik sumokėti.

Avialinijos naudoja šį principą norėdamos padidinti kainų padidėjimą paskutinės minutės ir verslo keliautojams.

Paskutinės minutės keliautojai dažnai neturi kito pasirinkimo, kaip išsiurbti ir sumokėti didelius lėktuvų bilietus. Jei jums reikia būti kur nors mažai pastebėjus, tarkime, dėl ekstremalių situacijų šeimoje, kaina nėra atgrasanti priemonė. O verslo keliautojai mokės didesnes kainas dėl dviejų priežasčių: jiems reikia atvykti į susitikimą tam tikru laiku tam tikrame mieste - ir už tai sumokės bet ką, arba jiems tiesiog nerūpi kaina - jie apmokestins įmonės kreditinė kortelė.

Aviakompanijos naudojasi sudėtingais algoritmais, vadinamais „Yield Management Systems“, kad išsiaiškintų kuo aukštesnes kainas, kurias gali imti verslo ir paskutinės minutės keliautojai.

„Avialinijos naudoja derlingumo valdymo sistemas, norėdamos išsiaiškinti, kiek esate pasiruošę sumokėti už skrydį, ir būtent taip jie nustato savo bilietų kainą“, - sakė Elliott. "Kaina nėra pagrįsta atstumu ar logika ar jokiu kitu dalyku, kurį jūs ar aš manyčiau prasmingą."

Mitas # 4: Oro linijos nori užpildyti kiekvieną skrydį

Avialinijos tikrai nori kuo labiau padidinti pelną.

Skrydžio kainos yra fiksuotos ilgai prieš kilimą. Aviakompanija jau turi lėktuvą ir darbuotojus. Jie tiksliai žino, kiek išleis degalams. Ir maždaug tiek pat kainuoja, ar lėktuvas iš esmės tuščias, ar maksimaliai talpus. Taigi oro linijų bendrovės galimybės padidinti pelną priklauso nuo to, kiek pinigų jie gali uždirbti iš keleivių parduodami bilietus.

Jei nustačius aukštesnę kainą bus parduota mažiau vietų, bet padidintas pelnas, oro linijos tai padarys.

Mitas # 5: Jūs negalite kovoti su oro linijų kainų nustatymu

Melagingas.

„Tai ne tik tai, kad yra paslaugos kaina, - sakė Meichanetzoglou. - Tai kur kas sudėtingesnė. Mano patarimas yra tik žinoti, kad taip atsitinka “.

„Neįmanoma nuspėti, kada yra geriausias laikas rezervuoti“, - teigė Dowsonas. "Kiekvienai oro linijai tai yra skirtinga ir priklauso nuo individualių pardavimų, todėl prieš pradedant rezervuoti geriau tiesiog stebėti tai keletą savaičių ar porą mėnesių."

Ji pridūrė: „Arba ištirkite kai kurių šalių nesezoną ir galbūt apsvarstykite galimybę keliauti, kai dauguma turistų norėtų vengti vietos - kartais už prieinamą patirtį geriau drąsiai praleisti lietingą sezoną ar karštą vasarą“.

„Yra būdų, kaip apeiti sistemą“, - teigė Elliott. "Oro linijų bendrovės daro tai, kas atrodo neetiška, ir gali būti pagunda tą patį padaryti mainais. Bet kaip mano mama visada sako, du klystkeliai neturi teisės", - sakė jis. "Geresnis būdas kovoti su tuo yra leisti rinkos šaltiniams reguliuoti kainas. Klientai gali atmesti neteisingas kainas ir atsisakyti mokėti didesnes kainas."

„Jei mes tiesiog neatsisakysime jų triukų, galiausiai tai baigsis“, - sakė jis.